有著“亞洲第一站”之稱的京滬高鐵南京南站開通不到10天，就有市民反映，其北廣場已有數千平方米的地磚被施工人員全部敲碎，擬重新鋪設，懷疑其或存質量問題。該站建設單位、南京鐵路工程投資有限公司有關負責人解釋，因要趕在“七一”前通車，其北廣場原先鋪設的地磚為“臨時設施”，如今砸掉重做恰恰是為了確保工程質量。

　　南站廣場打碎數千平方米花崗巖

　　近日，有市民反映，在經過京滬高鐵南京南站北廣場時發現，原先通車時鋪設好的花崗巖路面又被重新圍擋起來，“好端端”的路面又被工人們用挖掘機打碎挖開�，F場工人介紹，在將現有花崗巖路面打碎后，將重新做墊層，再鋪設花崗巖地磚。

　　初步估算，該站北廣場正返工的花崗巖路面面積達三四千平方米。不少旅客表示無法理解，南站投用至今不到10天，相關工程就開始返工，懷疑其建設質量嚴重不過關。

　　據負責該站施工的南京鐵路工程投資有限公司有關負責人解釋，該站北廣場花崗巖鋪設其實算不上是重新施工，因為該路面本為一個“臨時性”設施。為確保6月30日京滬高鐵通車，該站工期非常緊，公司為方便開通之初旅客進出站，不得已采取了臨時在地面鋪設花崗巖地磚的方式。出于對工程質量負責的考慮，在該站通車運營后，施工方決定將臨時鋪設的花崗巖重新鋪設。

　　市民質疑為完成任務草率開站

　　該公司于2007年由南京交通集團為主出資成立，是南京鐵路建設的投融資主體，是南京南站市政配套工程的主要建設者。該公司相關負責人表示，南京南站既要確保按時開通，又要確保工程質量，不得已采取了一些臨時措施。

　　按相關人員介紹，北廣場如全部更換花崗巖，總面積將近5萬平方米。目前花崗巖地磚市場價從200元/平方米至1000元/平方米不等，初步估算，該公司為此將多花費千萬元。

　　有網友質疑，為趕通車“工期”而浪費的成本究竟由誰買單。更有市民直指南京南站為政績工程，目前尚未達到開通條件，空調等配套工程均未到位，幾天前不得不搬運“冰塊”降溫，草率開站只是為了完成目標任務。