有著“亞洲第一站”之稱的京滬高鐵南京南站開通不到10天,就有市民反映,其北廣場已有數千平方米的地磚被施工人員全部敲碎,擬重新鋪設,懷疑其或存質量問題。該站建設單位、南京鐵路工程投資有限公司有關負責人解釋,因要趕在“七一”前通車,其北廣場原先鋪設的地磚為“臨時設施”,如今砸掉重做恰恰是為了確保工程質量。
南站廣場打碎數千平方米花崗巖
近日,有市民反映,在經過京滬高鐵南京南站北廣場時發現,原先通車時鋪設好的花崗巖路面又被重新圍擋起來,“好端端”的路面又被工人們用挖掘機打碎挖開,F場工人介紹,在將現有花崗巖路面打碎后,將重新做墊層,再鋪設花崗巖地磚。
初步估算,該站北廣場正返工的花崗巖路面面積達三四千平方米。不少旅客表示無法理解,南站投用至今不到10天,相關工程就開始返工,懷疑其建設質量嚴重不過關。
據負責該站施工的南京鐵路工程投資有限公司有關負責人解釋,該站北廣場花崗巖鋪設其實算不上是重新施工,因為該路面本為一個“臨時性”設施。為確保6月30日京滬高鐵通車,該站工期非常緊,公司為方便開通之初旅客進出站,不得已采取了臨時在地面鋪設花崗巖地磚的方式。出于對工程質量負責的考慮,在該站通車運營后,施工方決定將臨時鋪設的花崗巖重新鋪設。
市民質疑為完成任務草率開站
該公司于2007年由南京交通集團為主出資成立,是南京鐵路建設的投融資主體,是南京南站市政配套工程的主要建設者。該公司相關負責人表示,南京南站既要確保按時開通,又要確保工程質量,不得已采取了一些臨時措施。
按相關人員介紹,北廣場如全部更換花崗巖,總面積將近5萬平方米。目前花崗巖地磚市場價從200元/平方米至1000元/平方米不等,初步估算,該公司為此將多花費千萬元。
有網友質疑,為趕通車“工期”而浪費的成本究竟由誰買單。更有市民直指南京南站為政績工程,目前尚未達到開通條件,空調等配套工程均未到位,幾天前不得不搬運“冰塊”降溫,草率開站只是為了完成目標任務。 |